La Citroën SM, lancée en 1970, est une voiture de grand tourisme développée par Citroën en collaboration avec Maserati. Elle se distingue par son design avant-gardiste et ses innovations technologiques, notamment sa suspension hydropneumatique et sa direction assistée à rappel asservi. Produite jusqu'en 1975, la SM a été fabriquée à environ 12 920 exemplaires.

En 1977, le carrossier français Pierre Tissier a transformé une Citroën SM en un véhicule porte-auto unique. Cette modification comprenait l'ajout de quatre essieux arrière, portant le nombre total de roues à dix, afin de supporter un plateau capable de transporter un autre véhicule. Cette transformation exploitait pleinement la suspension hydropneumatique de la SM pour assurer une stabilité et un confort de conduite exceptionnels, même avec une charge importante.

Design Extérieur et Intérieur

Extérieurement, la SM Tissier conserve la silhouette élégante de la Citroën SM à l'avant, avec ses lignes aérodynamiques et ses phares carénés. La partie arrière est allongée pour accueillir le plateau porte-auto, soutenu par quatre essieux supplémentaires. L'intérieur reste fidèle au design original de la SM, offrant un confort supérieur grâce à la suspension hydropneumatique.

Spécifications Techniques

• Moteur : V6 Maserati de 2 670 à 2 965 cm³
• Puissance : 170 à 180 ch
• Vitesse maximale : 205 à 228 km/h
• Dimensions :
  • Longueur : Variable selon la transformation
  • Largeur : Environ 1,84 m
  • Hauteur : Environ 1,32 m
• Poids à vide : Variable selon la transformation
• Capacité de charge : Variable selon la transformation
• Suspension : Hydropneumatique
• Freins : Disques aux quatre roues
• Pneus : Avant : 195/70 VR 15 ; Arrière : Variable selon la transformation

La Citroën SM Tissier Porte-Auto demeure un exemple remarquable de l'ingéniosité et de la créativité de l'industrie automobile française, alliant le design révolutionnaire de la SM à une fonctionnalité utilitaire innovante.